Fotorradares y el impacto de la ausencia de un sistema de control de velocidad en Chile

Comentarios (4)

1. Patricio Olivares Figueroa02-11-2020, 05:48 p. m.

   Hola. Revisando las fuentes que han sistematizado la información, en especial, Conaset, no se si podemos atribuir al foto radar alguna incidencia en el resultado de los accidentes mortales, por la causa específica: «velocidad mayor que la permitida». Lo anterior, ya que como se puede ver en el estudio desde el año 2001 hasta la fecha, han sido excepcionales los casos en que la cifra aumenta a dos dígitos. (2001-2002; 2014-2015).Siendo una constante que la cifra no supere los 5 fallecidos, por año, por esta causal. Los últimos 4 años, las cifras han sido bastante bajas: 2016 (0); 2017(4); 2018(2) y 2019(3). Por lo anterior, las cifras de los estudios aportados en el artículo y las conclusiones arribadas, no me parecen correctas. https://www.conaset.cl/programa/observatorio-datos-estadistica/biblioteca-observatorio/estadisticas-generales/

   1. Axel Rimbaud05-11-2020, 07:04 a. m.

      Estimado Patricio, Gracias por su comentario. En Chile, los datos de siniestros de tránsito son registrados por Carabineros de Chile durante las primeras 24 horas siguiendo el siniestro vial (48 horas en 2019). A este momento una SOLA causa basal está establecida sin estudio de la SIAT (Sección de Investigación de Accidentes de Tránsito). Este manera de registrar datos tiene, varios problemas, primero un siniestro vial varios factores pueden concurrir (exceso de velocidad y consumo de alcohol por ejemplo), segundo no se hace seguimiento del estado de las victimas (si una persona fallece después de 5 días en el coma, aparecerá como heridas en estas estadísticas), y finalmente la dinámica del hecho no ha sido estudiado todavía (por eso Carabineros prefieren utilizar la causa «Velocidad no razonable ni prudente» que «velocidad mayor que la permitida» porque no han calculado la velocidad exacta todavía). Por otro lado, la lista de «causas» utilizado por Carabineros de Chile tiene un problema. La causa «Pérdida control vehículo», por definición, no es una causa pero un efecto. Si un conductor perder el control de su vehículo puede ser por un problema de su vehículo, un problema de la calzada, una situación meteorológica, o una velocidad excesiva, pero en todos estos casos la perdida de control podría ser evitada por una velocidad «que sea razonable y prudente, bajo las condiciones existentes, debiendo considerar los riesgos y peligros presentes y los posibles.» (Artículo 144 de la ley de transito). Por estas razones (y probablemente mas) cuando la Comisión Nacional de Seguridad del Tránsito estudia el impacto de la velocidad en Chile, agrega lógicamente, estas causas para hablar de «velocidad imprudente o la pérdida de control del vehículo». Le invito a leer su ultimo presentación sobre “Velocidad, una pandemia permanente” (https://www.conaset.cl/velocidad-una-pandemia-permanente/). Finalmente, los 3 estudios citados han sido publicados en revistas o conferencias científicas, por académicos reconocidos, le invito a leerlos completamente. Espero que esta información le ayuda, Saludos

   2. Hugo17-05-2021, 05:53 p. m.

      Excelente medida..! esperamos que este proyecto «CATI» prospere a corto plazo, ya que estos ultimos años 2019, 2020 y 2021 los accidentes por exceso de velocidad, han ido aumentando considerablemente, y carabineros de Chile no da abasto, ni tiene los elementos tecnológicos para controlar este tipo de infracciones. Solo pongo como ejemplo a países de Sur America, como Brasil, Argentina, Uruguay, colombia entre otros, que hoy en día tienen implementado un sistema de control de velocidad monitoreado online, completamente automatizado, y en donde a través cámaras tecnológicas de alta resolución, elertan a la policía de tránsito en forma inmediata, en caso de detectar a conductores totalmemte irregulares en la conducción. En fín esperamos pronto entre en vigencia el proyecto CATI, y se informe claramente los puntos de control, señalizando si serán telerradares de tramo o zonas específicas.

2. Hugo05-10-2021, 10:23 p. m.

   Excelente medida, encuentro que este proyecto definitivamente viene a cambiar la educación de algunos conductores (as). También esperamos que la legislación sea transparente y asertiva, que los equipos sean instalados en lugares específicos donde se haya realizado un estudio técnico, que identifique las zonas donde se excede la velocidad de manera recurrente, y donde han ocurrido la mayor cantidad de accidentes. Idealmente que también venga acompañado de la instalación de telerradares móviles, que estén previamente señalizados, los cuales sean controlados por el mismo organismo CATI, complementado con telerradares instalados en semáforos, que controlen rigurosamente a los vehículos que se pasan la luz roja. En fin, espero que pronto implementen este gran sistema. Solo pongo como ejemplo a las zona de Ruta F-62 en Limache, Ruta F-10- G Olmué, Troncal Sur 60 CH , vía las Palmas 60 CH, Avenida España, Camino Internacional Ruta 64, Ruta 60 CH, Santos Ossa Ruta 68, Ruta F-50 Los Orozco, sin llegar a más, en donde la velocidad se excede notoriamente y nunca hay controles de velocidad por parte de carabineros.