Juzgado de Letras del Trabajo de Santiago acoge denuncia de tutela laboral de sindicato de empresa de buses interurbanos.

El Segundo Juzgado de Letras del Trabajo de Santiago acogió una denuncia de tutela laboral presentada por sindicato de una empresa de buses interurbanos y ordenó reestablecer los cargos de asistentes en ruta y la posta de conductores en los trayectos de larga distancia.

La sentencia sostiene que si bien la parte denunciante no logró acreditar la suficiencia de los indicios presentados en relación a la relevancia de la función de los asistentes de buses en trayecto en lo relativo a la ayuda del conductor para preparar los pagos en peajes en carreteras o en limpiezas de vidrios, habiendo acreditado la empresa denunciada la existencia del sistema de Defroser, con la abundante documentación incorporada al efecto y la descripción que del sistema efectuaron tanto los testigos de la denunciada como de la organización sindical denunciante, sin embargo, ello no es óbice para determinar que con el resto de los antecedentes probatorios aportados y antes analizados no haya podido acreditar la efectividad del resto de los indicios presentados, más aun tomando en consideración el riesgo que tiene el giro comercial desarrollado por la empresa denunciada, que no sólo debe propender a la protección y seguridad de la vida y salud de los usuarios del sistema de transporte interurbano, sino que a la luz de la obligación legal establecida en el artículo 184 del Código del Trabajo, debe propender en cada una de sus determinaciones a la protección de la vida y salud de cada uno de sus trabajadores, deber de protección consagrado en el artículo 3º del Convenio 187 de la Organización Internacional del Trabajo, convenio ratificado por nuestro país y que consagra el marco promocional para la seguridad y salud en el trabajo, no debiendo por ningún motivo, ni menos con ocasión de una reducción de costos buscada por la empresa denunciada rebajar el estándar de la calidad y seguridad del servicio otorgado, más aun tratándose de la empresa líder de transporte interurbano en nuestro país, debiendo con mayor razón tomar determinaciones tomando en consideración todos los aspectos antes observados y no solo la potestad direccional y administrativa que posee al tratarse de la parte empleadora, ya que en el caso de autos ha quedado de manifiesto que la medida adoptada en relación a la eliminación del cargo de asistente no ha resultado proporcional con las consecuencias que ha tenido con la afectación psicológica de los conductores de los diversos servicios, no logrando acreditar la parte denunciante una real afectación en su integridad física, ya que al efecto solo consta la incorporación de una DIAT que da cuenta de un accidente sufrido por un chofer con ocasión de manejar el equipaje de usuarios, siendo insuficiente para establecer una real afectación en lo relativo a la integridad física, sin embargo, resultando relevante lo señalado por un testigo, ya que reconoció en estrados que ante la inquietud de los tripulantes desde el reinicio de los servicios se suspendieron las pruebas de alcotest a los conductores para evitar contagios, sin embargo, dicha situación no hace sino confirmar que la empresa denunciada ha relajado medidas de seguridad sin tomar las medidas de resguardo suficientes para por un lado proteger a sus trabajadores de posibles contagios de Covid-19 y, por otro lado, encontrar nuevas formas de tomar dichos análisis de drogas o implementar nuevos sistemas que permitan una adecuada protección versus el bien protegido que es la vida y salud de sus trabajadores y pasajeros, debiendo insistirse en este tema que frente a la inactividad legislativa y gubernamental de exigencias en la materia este Tribunal no puede quedar indiferente frente a la materia discutida y la responsabilidad que le incumbe al pronunciarse frente a acciones como la deducida en autos.

Agrega que en relación a la medida adoptada por la empresa denunciada en relación a la eliminación del sistema de “posta”, cabe tener presente que no existe contradicción entre las partes que dicho sistema era utilizado en trayectos de larga duración, saliendo desde el terminal de origen dos choferes, subiendo un tercer chofer en un punto del trayecto quien conduce 5 horas y se baja en el próximo punto, descansando en tierra y no en cabina del bus; situación que fue eliminada por la empresa con ocasión de la Pandemia Covid-19, primero para evitar la subida y bajada de personas del bus, actividad que se ha limitado en diversos trayectos y en segundo término teniendo presente materias de seguridad vial, ya que indicaron los testigos de la denunciada que era más seguro el trayecto de un bus con tripulación fija y maquina fija, ya que se conocen y no dudan de la conducción de ese tercer conductor que se subía en el sistema de postas, sin embargo, si bien este Tribunal puede compartir que por materia de emergencia sanitaria puede haber resultado favorable para evitar fuente de contagios de Covid-19, dicha medida en el tiempo futuro, una vez concluida la emergencia sanitaria no tiene fundamento para su extensión en el tiempo, no existiendo antecedentes idóneos que haya incorporado la denunciada para acreditar la proporcionalidad de la medida, más aun teniendo presente que resulta evidente que el descanso de los tres choferes a bordo del bus no resulta el idóneo en la cabina al ir 3 choferes, al existir una sola litera para dicho descanso, debiendo pasar el conductor que sale de la conducción a tratar de descansar en el asiendo del lado del conductor que antes utilizaba el asistente que se paraba con frecuencia de dicho lugar, sin embargo, en la actualidad deben estar atentos a lo que ocurra en el trayecto con usuarios o incluso al ser requeridos por pasajeros de manera directa en el trayecto al golpear la cabina, tal como lo relató otro testigo, conductor que realiza viajes al norte de nuestro país y relato las problemáticas que han ido produciéndose en los trayectos con ocasión de las medidas implementadas por la denunciada y que son objeto de la presente acción.